iruka Tokyo C
marca: iruka
Descripció
És la versió confort d’iruka. Sobre la base del model S, s’hi ha introduït canvis de configuració i de components per a aconseguir un comportament més suau i una posició de més confort damunt la bicicleta. És una bicicleta que combina un disseny distingit i atractiu, una geometria de plegatge de gran enginy i unes prestacions de rodatge espectaculars. Està disponible en cinc colors diferents amb acabat anoditzat i arenat.
Característiques
- Canvi:
- SHIMANO STePS Nexus Inter 22T 5vel
- Frens:
- Mecànics de disc davanter i posterior
- Quadre:
- A6061 alumini acabat anoditzat i arenat
- Pes:
- 12,1 Kg (sin pedal)
- Mida:
- Longitud 147 cm – Altura asiento 72-95 cm
- Mides plegada:
- 78cm x 48cm x 35cm
Detalls
Passos de plegatge – Modes d’ús
Run. Wait. Walk. Sleep.
Quadre tipus Jackknife
El quadre de doble arc és la peça estructural central i l’element essencial de la imatge innovadora de la bicicleta. La roda i la forquilla posteriors basculen per encaixar dins la ranura del quadre, permetent que la bicicleta es plegui de manera perfectament compacta. Malgrat que iruka és una bicicleta plegable, el seu quadre és d’una única peça i no queda tallat per cap articulació, la qual cosa permet que la conducció sigui molt estable i d’un confort insuperable.
Forquilla davantera
La forquilla davantera és una altra aposta valenta del disseny d’iruka. És un mecanisme asimètric de plegatge telescòpic d’una única barra que subjecta la roda davantera des de la part esquerra. Aquesta solució fa que un cop plegada la bicicleta, les rodes davantera i posterior queden en una posició paral·lela i coaxial, i permet que puguin rodar fàcilment damunt d’un paviment pla.
Forquilla posterior
És una forquilla basculant que fa que tot el grup posterior es pugui plegar cap a la part central de la bicicleta i quedi encaixat en el quadre. Un cop plegada fa la funció de suport, i amb el recolzament de la roda davantera la bicicleta queda en una posició estable. La suspensió d'elastòmer absorbeix les vibracions més subtils del rodatge.
Potència i barra de direcció
La rigidesa de la base de la barra de direcció, que sol ser un punt feble de la bicicleta, augmenta significativament gràcies al sistema propi de plegatge telescòpic. Aquest mecanisme permet ajustar l’alçada de la tija i adaptar-la a una gran varietat de posicions de conducció.
Engranatge de canvi intern
L’engranatge de canvi intern té molts avantatges: difícilment s’avaria, li cal molt poc manteniment i té un funcionament molt fiable. És un canvi que admet passar d’una velocitat a una altra amb la bicicleta parada, i això és especialment útil en la circulació per ciutat on les parades en creuaments i semàfors són constants. El model Tokyo C va equipat amb el canvi intern SHIMANO STePS Nexus Inter 22T de 5 velocitats.
Frens
iruka munta fre de disc mecànic tant a la roda davantera com a la posterior. Té instal·lat un rotor de petit diàmetre de 140 mm. Amb un disc de 140 mm és un fre amb un rendiment i funcionament excel·lents, i una gran força de frenada que la fa altament fiable fins i tot en condicions meteorològiques adverses.
Tensor de cadena
És una peça essencial per a mantenir la cadena amb una tensió òptima durant la conducció i també per evitar-ne el desencaix quan es plega la bicicleta.
Rodes de 18”
Les rodes de GMD iruka original 18 x 1.50 són una perfecta solució per obtenir un resultat d’equilibri entre la velocitat, l’estabilitat i la maniobrabilitat de la conducció.
